Dino 246 GT

Dino 246 GT był odpowiedzią na głosy, iż jego poprzednik, model 206 miał za mało mocy. Inżynierowie wzięli się więc do roboty i 2-litrową V6-tkę zamienili na silnik o pojemości 2.4 litra i mocy 195 KM (montowany także w rajdowej Lancii Stratos). Jednocześnie samochód został poddany lekkim zabiegom stylistycznym, a nadwozie było wykonywane ze stali (model 206 był z aluminium), co podniosło niestety wagę samochodu. Samochód w czasach swojej produkcji był bezpośrednim rywalem Porsche 911S i kosztował 200 funtów więcej, niż model ze Stuttgartu.

Dino występowało w dwóch wersjach nadwozia – zamknętym coupe oraz w wersji targa. Taką też wersję przedstawiam Wam w poniższej “garażowej” galerii. Prezentowany samochód jest po pełnej renowacji (sesja była robiona tuż po zakończeniu prac) i obecnie jest wystawiony na sprzedaż za 300 tysięcy funtów.

Bezpośrednim natępcą Dino 246 był model Dino 308 GT4 2+2, który wszedł do produkcji w 1973 roku, a od 1976 był już oficjalnie nazywany Ferrari 308GTB. Był to pierwszy seryjny model Ferrari z centralnie umieszczonym silnikiem V8, a także pierwszym projektem stworzonym dla Ferrari przez Bertone (dotychczas były to dzieła Pininfariny)

Dino 308 GT4 2+2

Leave a Reply